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比亞迪的定價(jià)一如既往的激進(jìn)和不講道理。 上海車展期間,比亞迪表示海洋網(wǎng)旗下新 SUV 海獅 06 的價(jià)格區(qū)間大致為 16-20 萬(wàn)元。 而到了今晚的發(fā)布會(huì)上,這一價(jià)格變成了: DM-i 版售價(jià)區(qū)間為 13.98~15.68 萬(wàn)元,EV 版售價(jià)區(qū)間為 14.38~16.38 萬(wàn)元。 第一眼看到比亞迪新款海獅 06 的時(shí)候,我一度有點(diǎn)懷疑,這究竟是不是比亞迪造的車。 因?yàn)閺能嚿韨?cè)面和尾部看,整輛車顯得相當(dāng)年輕且有運(yùn)動(dòng)感,白色車漆在燈光下的質(zhì)感也格外精致。懸浮式車頂和側(cè)裙部分的黑色裝飾物恰到好處,車尾的貫穿式 LED 尾燈也更換為了更為圓潤(rùn)的造型,很好的融入進(jìn)了車身造型。 只是轉(zhuǎn)到車輛正面之后,這兩個(gè)大大的「雙眼皮」卻又讓我多少有點(diǎn)沉默了。整個(gè)前臉很有層次感,導(dǎo)風(fēng)槽以及低部進(jìn)氣口等多處細(xì)節(jié)都做了熏黑處理來(lái)凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)感,就是這個(gè)雙層燈組的造型可能還是需要多花點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)一下。 車身尺寸上,海獅 06 長(zhǎng)寬高分別為 4810/1920/1675mm,軸距 2820mm,采用大五座布局,純電版本的前備箱為 142L,后備箱為 757L,將后排座椅放倒之后可以拓展至 1630L。 來(lái)到車內(nèi)之后,撲面而來(lái)的是一股熟悉的比亞迪氣息,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和海獅 07 基本一致,只提供了灰黑兩種內(nèi)飾配色,和車身的五種配色比起來(lái),有點(diǎn)厚此薄彼。 新車使用了雙色拼接的四幅式方向盤、懷檔機(jī)構(gòu)和嵌入式全液晶儀表盤以及大尺寸懸浮式中控屏和 26 寸的 W-HUD,中央扶手區(qū)域配備了無(wú)線充電面板和智能冷暖箱,同時(shí)座椅也進(jìn)行了舒適性優(yōu)化,全系標(biāo)配了座椅加熱、吸風(fēng)和按摩功能。 同時(shí)新車也搭載了同級(jí)唯一的丹拿音響以及 1.73m2 的智能感光天幕以及電動(dòng)遮陽(yáng)簾和 31 色環(huán)繞式氛圍燈等其他舒適性配置。 海獅 06 搭載了比亞迪 DiLink100 座艙系統(tǒng),采用 6nm 制程芯片,接入 DeepSeek 大模型,支持四音區(qū)交互控制,可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、音區(qū)鎖定,可見(jiàn)即可說(shuō)、車載 KTV 功能,也可以使用手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制。 智能駕駛方面新車全系標(biāo)配了天神之眼 C-智能輔助三目版 DiPilot 100 方案,配備 12 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)共 29 個(gè)智能傳感器,支持高快領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車(APA)、遙控泊車(RPA)、代客泊車(AVP)、哨兵模式/千里眼等功能。 海獅 06 這次同樣有純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力模式。 混動(dòng)版本搭載了第五代 DM 技術(shù),配備由 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng),其中 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 74 千瓦,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 160 千瓦,百公里加速最快 7.5 秒,NEDC 饋電油耗 3.5L/100km,電池則有 18.316 千瓦時(shí)和 26.593 千瓦時(shí)兩種磷酸鐵鋰電池組可選,其 CLTC 純電續(xù)航里程分別為 121km 和 170km,綜合續(xù)航里程 1670km。 純電版本則基于 e 平臺(tái) 3.0 Evo 打造,采用單電機(jī)后驅(qū)布局,最大功率分別 170 千瓦和 180 千瓦,峰值扭矩均為 330 ?!っ祝俟锛铀僮羁?7.5 秒,最高車速 185km/h,提供 65.28 千瓦時(shí)和 78.72 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池可選,CLTC 純電續(xù)航分別為 520km 和 605km,搭載智能脈沖自加熱和智能末端快充技術(shù),支持單槍最大 237 千瓦充電功率,SOC 30%-80% 僅需 18 分鐘。 此外兩車都標(biāo)配云輦-C 底盤懸架系統(tǒng),但是由于動(dòng)力模式不同,混動(dòng)版本搭載的是前麥弗遜后四連桿懸架,純電版本則是前雙球頭麥弗遜后五連桿懸架。 眾所周知,比亞迪一直堅(jiān)持雙車型的戰(zhàn)略,同樣的價(jià)格段王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)都會(huì)有相似的車型,總體上王朝網(wǎng)的偏穩(wěn)重,海洋網(wǎng)的則偏年輕。 由于一些歷史原因,宋 PLUS 的銷量是被計(jì)算在海洋網(wǎng)體系內(nèi)的。 但伴隨著宋 PLUS 逐漸進(jìn)入到當(dāng)代產(chǎn)品的末期,其產(chǎn)品定義和競(jìng)爭(zhēng)力都已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前,在比亞迪產(chǎn)品中的銷量占比也從最高峰的 20% 左右下滑到了現(xiàn)如今的 4% 左右,比亞迪需要一款新的 SUV 產(chǎn)品來(lái)承接宋 PLUS 的市場(chǎng)地位。 這次新發(fā)布的海獅 06 定位介于宋 PLUS 和海獅 07 之間,二者之間的主要差異主要在于海獅 06 相較宋 PLUS 有著更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀和更優(yōu)秀的空間表現(xiàn),這次增加的智能冷暖箱等配置更能吸引年輕家庭,競(jìng)爭(zhēng)力理論上會(huì)有所增強(qiáng)。 但 15 萬(wàn)元左右的 SUV 市場(chǎng)相當(dāng)卷,零跑 B10 C10 C11、長(zhǎng)安啟源 Q07、吉利銀河星艦 7 EM-i、哈弗梟龍 Max 等都在前段時(shí)間完成了換代。尤其是零跑 B10,憑借著 12 萬(wàn)元就能有高算力加激光雷達(dá)的智駕和優(yōu)秀的內(nèi)外飾設(shè)計(jì),現(xiàn)在的月銷量已經(jīng)穩(wěn)在了 15000 輛左右,成為了對(duì)比亞迪威脅最大的一款。 不過(guò),比亞迪的規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)擺在那里,品牌和銷量帶來(lái)的市場(chǎng)信心短時(shí)間內(nèi)也無(wú)人能夠撼動(dòng)。 只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈,即使是「迪王」也不得不小心應(yīng)對(duì)。
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最后,就是見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻?!杜P底監(jiān)獄王》在IMDb上,一舉斬獲9.2的高分。籍籍無(wú)名的赫爾曼,一躍成為“霸總專業(yè)戶”“短劇界的湯姆·克魯斯”。
美記:東契奇早就組建團(tuán)隊(duì)以養(yǎng)成更好的職業(yè)習(xí)慣 和交易關(guān)系不大
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強(qiáng)勢(shì)奪冠!重慶瀚動(dòng)獲靖江長(zhǎng)江文化中心賽區(qū)收官戰(zhàn)冠軍
有去過(guò)白馬寺的游客感嘆:這里完全沒(méi)有商業(yè)化,寺里連一瓶水也買不到,而有免費(fèi)的茶舍開(kāi)放可讓人解渴。
教練:胖版東契奇都是頂級(jí)球員 減重后對(duì)其他球隊(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)
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