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語言:中文 | 更新:2025-08-04 21:47 | 等級: |
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民航版“12306”下場,四大航發(fā)文力挺,機(jī)票銷售格局將變? 近日,國航、南航、東航三大航空央企以及民營航司海航航空集團(tuán)、吉祥航空陸續(xù)發(fā)布致旅客的公告,表示支持民航版“12306”直銷平臺購票。此外,據(jù)記者了解,擁有獨(dú)立于中航信體系銷售系統(tǒng)的春秋航空,也正對接與航旅縱橫直銷合作。 上述航司表示,已在航旅縱橫平臺開展機(jī)票直銷業(yè)務(wù),將航旅縱橫平臺作為航司官網(wǎng)、APP、小程序同等重要的直銷渠道推進(jìn)合作。目前,航旅縱橫所銷售國內(nèi)客票均直接來自航空公司,價格公開透明、無捆綁銷售、與航司規(guī)則一致、無大數(shù)據(jù)殺熟、信息安全保障及行程單金額與支付金額一致。 7月中旬,航旅縱橫APP正式上線“民航官方直銷平臺”,澎湃新聞記者從航旅縱橫方面了解到,該平臺目前已整合37家國內(nèi)航空公司的直銷機(jī)票資源。平臺功能顯示,用戶可以在單一界面完成多家航司直銷機(jī)票的比價和購買,無需在不同航司官網(wǎng)之間切換。 此次下場做機(jī)票直銷平臺的航旅縱橫,背靠中航信,有國家隊(duì)資源優(yōu)勢,依托權(quán)威的民航數(shù)據(jù)資源與技術(shù)服務(wù)能力,激活用戶量超1億。 航旅縱橫的主體公司名為中航信移動科技有限公司。據(jù)天眼查顯示,其大股東和二股東分別為中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司和中航信啟航資本管理有限公司,分別持股20.66%和15.68%。股東中還有中國南航集團(tuán)資本控股有限公司、東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司等航空集團(tuán)旗下公司的身影,持股均超過10%。 航旅縱橫的大股東為中航信,中航信的大股東為中航信集團(tuán),中航信集團(tuán)實(shí)控人為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。中航信的其他股東還包括中航集團(tuán)、南航集團(tuán)、東航集團(tuán)三大央企航司集團(tuán)。 這種股權(quán)架構(gòu)賦予了航旅縱橫整合航司官方購票渠道資源的天然優(yōu)勢。據(jù)記者從航旅縱橫方面了解,航旅縱橫未來將繼續(xù)擴(kuò)大接入航司范圍,并計(jì)劃引入更多增值服務(wù),持續(xù)優(yōu)化全流程出行體驗(yàn)。 航旅縱橫方面表示,機(jī)票業(yè)務(wù)的探索初衷是用戶頻繁反饋購票痛點(diǎn)。對于此次推出的機(jī)票直銷平臺,航旅縱橫強(qiáng)調(diào),為用戶提供更透明、更安全、更便捷的機(jī)票購買服務(wù),主打“六大承諾”,包括價格透明、無捆綁銷售、嚴(yán)格執(zhí)行航司退改規(guī)則、杜絕大數(shù)據(jù)殺熟、保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全和報銷憑證真實(shí)。 當(dāng)前,機(jī)票銷售渠道復(fù)雜,包括OTA平臺、旅行社、航司分銷商等合法代理商,以及無資質(zhì)的“黑票代”,黑票代常通過出售積分票、盜刷信用卡等出售特價機(jī)票方式牟利。 其實(shí),第三方機(jī)票代理商的違規(guī)操作問題弊端由來已久,民航局也多次發(fā)文加大懲治手段。今年“315”期間,國航、東航、南航、海航等多家航司曾聯(lián)合公告,直指部分第三方平臺存在加價銷售、違規(guī)收取退改費(fèi)、篡改行程等侵權(quán)行為。 OTA壓力有限?行業(yè)格局短期難變 對于航旅縱橫的入局,多位在線旅游平臺人士認(rèn)為,其短期內(nèi)難以對OTA形成顯著沖擊。 從盈利模式看,OTA機(jī)票業(yè)務(wù)傭金較低,“一張國內(nèi)機(jī)票就賺幾元”,主要依賴輔營服務(wù)如保險等賺錢,相對而言平臺對酒店代理業(yè)務(wù)溢價空間更大。而普通票代產(chǎn)生的亂象更多,低價票、問題票等出現(xiàn)概率較高。有接近OTA的人士告訴記者,OTA自營旗艦店的機(jī)票相對出票快、有服務(wù)保障,部分還能提供引流券等優(yōu)惠,性價比高。 一位旅行社負(fù)責(zé)人則認(rèn)為,此次推出的民航12306對OTA平臺影響不大,但航司力挺的初衷可能也包括分食OTA這塊蛋糕。但OTA服務(wù)相對更全面,用戶習(xí)慣難以改變。 有航司人士告訴記者,航旅縱橫的機(jī)票直銷平臺,對于旅客而言,日常選購多了一個對比的渠道,對OTA平臺不會有什么影響,“OTA平臺用戶黏度高,還有很多公司進(jìn)行商旅綁定?!?有不愿具名的業(yè)內(nèi)資深人士向澎湃新聞分析,航旅縱橫的出現(xiàn)可能緩解大眾對OTA的誤解,但不會立即改變機(jī)票銷售格局,其長遠(yuǎn)意義在于推動民航服務(wù)提升,“以往行業(yè)卷低價,航旅縱橫背負(fù)的主要是價格反內(nèi)卷。而航空公司是定價的,當(dāng)大家不再過多關(guān)注低價的時候,那OTA能贏過官方渠道的就是提升的服務(wù)?!?此次,一位航司管理層告訴澎湃新聞記者,航司機(jī)票的直銷業(yè)務(wù)占比目前遠(yuǎn)低于四成,OTA平臺“盤子”大,平臺在部分情況下會憑借信息差與航司博弈,可能沖擊航司機(jī)票的價格體系。民航版12306的推出對于民航行業(yè)發(fā)展而言是好事,意味著沒有中間商賺差價。但并非要杜絕與OTA的合作,而是倒逼第三方渠道更合規(guī)經(jīng)營。 不過也有航司人士指出,“民航12306”和“鐵路12306”的可比性不大,“相對鐵路系統(tǒng),航空公司太多了,還有全服務(wù)和低成本之分。” 這一趨勢與民航局的導(dǎo)向一致。7月22日,2025年全國民航年中工作電視電話會議在京召開,民航局局長宋志勇提及,加快構(gòu)建民航領(lǐng)域統(tǒng)一大市場,綜合整治行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭。 功能待完善,商業(yè)化有待市場檢驗(yàn) 盡管定位為“官方直銷平臺”,航旅縱橫仍面臨諸多挑戰(zhàn)。 價格方面,多位航司以及OTA人士向澎湃新聞指出,“民航版12306”主打與航司官網(wǎng)同價,但航司官網(wǎng)、APP常推出會員權(quán)益或優(yōu)惠券,OTA平臺活動更多、價格更低,導(dǎo)致航旅縱橫的票價可能最高,因此用戶若想購買相對低價的機(jī)票,仍需多平臺比價。 功能與服務(wù)上,平臺直接對接航司接口,退改等操作需依賴航司客服,整體功能不夠完善。有消費(fèi)者反映,購票后出現(xiàn)出票失敗、退款慢等問題,且平臺與航司客服相互推諉;還有用戶向澎湃新聞記者提及,APP存在搜索卡頓、切換界面故障等技術(shù)漏洞。社交平臺上,類似吐槽集中爆發(fā),有消費(fèi)者留言稱,夜間購票次日被告知出票失敗,航旅縱橫客服長時間未接通,接通后被指引至航司官網(wǎng),而航司與平臺相互“踢皮球”等。 針對旅客退改票,航旅縱橫方面告訴澎湃新聞記者,旅客通過直銷平臺購票后,若有退改簽發(fā)票需求,既可直接在平臺訂單頁操作,直銷平臺提供完整的自助服務(wù)能力,旅客也可登錄對應(yīng)航司官網(wǎng)辦理。此外,出票信息中同步展示了航旅縱橫與航司的客服電話,雙重客服保障讓退改流程更便捷高效,無論撥打航空公司官方客服電話還是航旅縱橫直銷平臺客服電話,旅客都可以得到相關(guān)客票服務(wù)的響應(yīng)。同時,直銷平臺也正在積極推動落實(shí)行程單電子化的工作,不久,將實(shí)現(xiàn)所有航司的電子行程單與電子發(fā)票全覆蓋。 民航專家林智杰也向澎湃新聞記者指出,航旅縱橫直銷平臺未來的發(fā)展還面臨很多的挑戰(zhàn),不收代理費(fèi)的初衷很好,但能不能保證足夠的管理資源、資金、技術(shù)的投入,能不能持續(xù)提升直銷平臺的銷售體驗(yàn)有待市場考驗(yàn)。 林智杰進(jìn)一步指出,“航旅縱橫商業(yè)化起步很早,但是進(jìn)展相對比較慢,有各方面的原因,包括數(shù)據(jù)資源的確權(quán)使用,包括股權(quán)結(jié)構(gòu)幾大股東都有很強(qiáng)的話語權(quán),也包括管理團(tuán)隊(duì)的方面,也包括國資監(jiān)管的要求,同時面臨強(qiáng)大對手的競爭,未來還有很長的路要走?!?總體而言,民航版“12306”的上線是民航機(jī)票銷售行業(yè)規(guī)范發(fā)展的重要嘗試,但其能否打破現(xiàn)有格局、贏得用戶認(rèn)可,仍需在功能優(yōu)化、服務(wù)提升與市場磨合中接受時間的考驗(yàn)。
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道指跌約200點(diǎn),納指開盤一度漲超0.5%,隨后跌約0.1%,標(biāo)普500指數(shù)跌0.15%。
8.7級地震引發(fā)海嘯!第一波已到達(dá)日本,預(yù)計(jì)對我國部分沿岸地區(qū)造成災(zāi)害性影響
2025年1月,武漢市人社局作出的《行政答辯狀》顯示,該局認(rèn)為作出不予工傷認(rèn)定決定的程序合法,事實(shí)清楚、法律法規(guī)適用正確。
一邊快速迭代,一邊用網(wǎng)飛的畫質(zhì)、網(wǎng)文的劇情,打造短劇精品,這才有ReelShort的爆款頻出,并快速成為歐美短劇的“第一品牌”。
但他強(qiáng)調(diào),俄在烏克蘭的“特別軍事行動”將繼續(xù)進(jìn)行,“我們也致力于通過和平進(jìn)程解決烏克蘭問題,并在這一過程中維護(hù)我們的國家利益?!?/a>
有網(wǎng)友表示,第一次對71歲有了實(shí)感,那個用肉身挑戰(zhàn)物理極限的“超人”終究被時間追上了。
實(shí)際上,海外短劇業(yè)魚龍混雜。很多平臺,要么拿起國內(nèi)劇本直接翻譯,導(dǎo)致出現(xiàn)“紐約市第一人民醫(yī)院”這樣的笑話;要么拿國內(nèi)劇本直接翻拍。
“靠藥監(jiān)吃藥監(jiān)”,將公權(quán)力異化為謀取私利的工具,大搞權(quán)錢交易,利用職務(wù)便利為他人在辦理藥品生產(chǎn)許可證等方面謀利,并非法收受巨額財物。
特斯拉廉價 Model Y 減配內(nèi)飾曝光;Firefox 終止中國賬戶運(yùn)營;宇樹王興興:經(jīng)常偷懶,用 AI 寫代碼|極客早知道
五是密云水庫入庫流量從7月26日21時569立方米每秒6小時漲至6550立方米每秒,6小時漲幅(5981立方米每秒)歷史第一。
2008年1月,王中和轉(zhuǎn)往赤峰市工作,歷任赤峰市委副書記、副市長,赤峰市市長,赤峰市委書記,并于2013年1月出任自治區(qū)黨委常委,同年8月轉(zhuǎn)任包頭市委書記。
特朗普的意思是:如果俄羅斯不妥協(xié),不和烏克蘭達(dá)成?;饏f(xié)議,那10天后美國對俄羅斯下狠手,對俄羅斯征收關(guān)稅。
消息稱某廠次旗艦機(jī)型第四季度發(fā)布:標(biāo)杯上驍龍 8 至尊版,預(yù)計(jì)為一加 Ace6 系列
自然資源部海嘯預(yù)警中心根據(jù)最新監(jiān)測分析結(jié)果,此次地震已經(jīng)引發(fā)海嘯,預(yù)計(jì)會對我國臺灣、浙江、上海沿岸造成一定影響。
國內(nèi)首個光互連光交換 GPU 超節(jié)點(diǎn)光躍 LightSphere X 發(fā)布,曦智壁仞中興等參與
在中文在線董事長童之磊看來,海外短劇將是“未來十年全球內(nèi)容產(chǎn)業(yè)最大的戰(zhàn)略機(jī)會”,并有望成長為“千億人民幣賽道,甚至是千億美金賽道”。
俄羅斯國家杜馬國際事務(wù)委員會主席斯盧茨基此前也表示,用施壓和最后通牒的語言與俄羅斯對話毫無用處且會適得其反,美國的呼吁或威脅應(yīng)該針對的是烏克蘭。
而常駐北京的楓葉互動副總裁南亞鵬,對潮流的把握更直觀:“結(jié)合做互動視覺小說和網(wǎng)文平臺時積累的海外用戶認(rèn)知,我們判斷,這可能是個機(jī)會?!?/a>
可翻拍又要省成本,于是布景在國內(nèi),演員來自五湖四海,有臺詞讓澳洲人演,沒臺詞讓俄羅斯人、烏克蘭人演??傊?,便宜。
35歲的演員馬克·赫爾曼,身穿橙紅色囚衣,正加緊拍攝ReelShort新劇《Undercover Prison King》(《臥底監(jiān)獄王》)。
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