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比亞迪的定價一如既往的激進(jìn)和不講道理。 上海車展期間,比亞迪表示海洋網(wǎng)旗下新 SUV 海獅 06 的價格區(qū)間大致為 16-20 萬元。 而到了今晚的發(fā)布會上,這一價格變成了: DM-i 版售價區(qū)間為 13.98~15.68 萬元,EV 版售價區(qū)間為 14.38~16.38 萬元。 第一眼看到比亞迪新款海獅 06 的時候,我一度有點懷疑,這究竟是不是比亞迪造的車。 因為從車身側(cè)面和尾部看,整輛車顯得相當(dāng)年輕且有運動感,白色車漆在燈光下的質(zhì)感也格外精致。懸浮式車頂和側(cè)裙部分的黑色裝飾物恰到好處,車尾的貫穿式 LED 尾燈也更換為了更為圓潤的造型,很好的融入進(jìn)了車身造型。 只是轉(zhuǎn)到車輛正面之后,這兩個大大的「雙眼皮」卻又讓我多少有點沉默了。整個前臉很有層次感,導(dǎo)風(fēng)槽以及低部進(jìn)氣口等多處細(xì)節(jié)都做了熏黑處理來凸顯車輛的運動感,就是這個雙層燈組的造型可能還是需要多花點時間來適應(yīng)一下。 車身尺寸上,海獅 06 長寬高分別為 4810/1920/1675mm,軸距 2820mm,采用大五座布局,純電版本的前備箱為 142L,后備箱為 757L,將后排座椅放倒之后可以拓展至 1630L。 來到車內(nèi)之后,撲面而來的是一股熟悉的比亞迪氣息,整體設(shè)計風(fēng)格和海獅 07 基本一致,只提供了灰黑兩種內(nèi)飾配色,和車身的五種配色比起來,有點厚此薄彼。 新車使用了雙色拼接的四幅式方向盤、懷檔機(jī)構(gòu)和嵌入式全液晶儀表盤以及大尺寸懸浮式中控屏和 26 寸的 W-HUD,中央扶手區(qū)域配備了無線充電面板和智能冷暖箱,同時座椅也進(jìn)行了舒適性優(yōu)化,全系標(biāo)配了座椅加熱、吸風(fēng)和按摩功能。 同時新車也搭載了同級唯一的丹拿音響以及 1.73m2 的智能感光天幕以及電動遮陽簾和 31 色環(huán)繞式氛圍燈等其他舒適性配置。 海獅 06 搭載了比亞迪 DiLink100 座艙系統(tǒng),采用 6nm 制程芯片,接入 DeepSeek 大模型,支持四音區(qū)交互控制,可以實現(xiàn)連續(xù)對話、音區(qū)鎖定,可見即可說、車載 KTV 功能,也可以使用手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制。 智能駕駛方面新車全系標(biāo)配了天神之眼 C-智能輔助三目版 DiPilot 100 方案,配備 12 個攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)和 5 個毫米波雷達(dá)共 29 個智能傳感器,支持高快領(lǐng)航輔助駕駛、自動泊車(APA)、遙控泊車(RPA)、代客泊車(AVP)、哨兵模式/千里眼等功能。 海獅 06 這次同樣有純電和混動兩種動力模式。 混動版本搭載了第五代 DM 技術(shù),配備由 1.5 升發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插混系統(tǒng),其中 1.5 升發(fā)動機(jī)最大功率 74 千瓦,驅(qū)動電機(jī)最大功率 160 千瓦,百公里加速最快 7.5 秒,NEDC 饋電油耗 3.5L/100km,電池則有 18.316 千瓦時和 26.593 千瓦時兩種磷酸鐵鋰電池組可選,其 CLTC 純電續(xù)航里程分別為 121km 和 170km,綜合續(xù)航里程 1670km。 純電版本則基于 e 平臺 3.0 Evo 打造,采用單電機(jī)后驅(qū)布局,最大功率分別 170 千瓦和 180 千瓦,峰值扭矩均為 330 ?!っ?,百公里加速最快 7.5 秒,最高車速 185km/h,提供 65.28 千瓦時和 78.72 千瓦時磷酸鐵鋰電池可選,CLTC 純電續(xù)航分別為 520km 和 605km,搭載智能脈沖自加熱和智能末端快充技術(shù),支持單槍最大 237 千瓦充電功率,SOC 30%-80% 僅需 18 分鐘。 此外兩車都標(biāo)配云輦-C 底盤懸架系統(tǒng),但是由于動力模式不同,混動版本搭載的是前麥弗遜后四連桿懸架,純電版本則是前雙球頭麥弗遜后五連桿懸架。 眾所周知,比亞迪一直堅持雙車型的戰(zhàn)略,同樣的價格段王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)都會有相似的車型,總體上王朝網(wǎng)的偏穩(wěn)重,海洋網(wǎng)的則偏年輕。 由于一些歷史原因,宋 PLUS 的銷量是被計算在海洋網(wǎng)體系內(nèi)的。 但伴隨著宋 PLUS 逐漸進(jìn)入到當(dāng)代產(chǎn)品的末期,其產(chǎn)品定義和競爭力都已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前,在比亞迪產(chǎn)品中的銷量占比也從最高峰的 20% 左右下滑到了現(xiàn)如今的 4% 左右,比亞迪需要一款新的 SUV 產(chǎn)品來承接宋 PLUS 的市場地位。 這次新發(fā)布的海獅 06 定位介于宋 PLUS 和海獅 07 之間,二者之間的主要差異主要在于海獅 06 相較宋 PLUS 有著更年輕運動的外觀和更優(yōu)秀的空間表現(xiàn),這次增加的智能冷暖箱等配置更能吸引年輕家庭,競爭力理論上會有所增強。 但 15 萬元左右的 SUV 市場相當(dāng)卷,零跑 B10 C10 C11、長安啟源 Q07、吉利銀河星艦 7 EM-i、哈弗梟龍 Max 等都在前段時間完成了換代。尤其是零跑 B10,憑借著 12 萬元就能有高算力加激光雷達(dá)的智駕和優(yōu)秀的內(nèi)外飾設(shè)計,現(xiàn)在的月銷量已經(jīng)穩(wěn)在了 15000 輛左右,成為了對比亞迪威脅最大的一款。 不過,比亞迪的規(guī)模和成本優(yōu)勢擺在那里,品牌和銷量帶來的市場信心短時間內(nèi)也無人能夠撼動。 只是市場競爭太過激烈,即使是「迪王」也不得不小心應(yīng)對。
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這是因為海嘯波的波長特別長,可以達(dá)到100千米以上,隨著傳播距離的增加,水體波動的幅度變化很小,所以能夠保持其能量傳播到更遠(yuǎn)的范圍,在幾千千米之外還能夠興風(fēng)作浪。
2021年1月,王中和退休。今年2月16日,內(nèi)蒙古自治區(qū)政協(xié)原黨組副書記、副主席王中和被查。
歐盟委員會發(fā)言人在每日簡報中表示,歐盟有信心該貿(mào)易協(xié)議將獲得成員國、企業(yè)和公民的支持。
4、據(jù)少林寺官方網(wǎng)站,依據(jù)《漢傳佛教寺院住持任職辦法》,經(jīng)少林寺兩序大眾民主評議贊成,并履行有關(guān)程序,禮請印樂法師任少林寺住持。
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2023年8月,中南財經(jīng)政法大學(xué)工傷認(rèn)定工作小組召開了線上會議,研究王某平是否符合工亡的認(rèn)定條件。
現(xiàn)年56歲的蒂莫西·霍在美軍服役30多年,曾擔(dān)任空軍指揮官,2023年5月由時任民主黨籍總統(tǒng)拜登提名為國安局局長,同年12月獲得參議院批準(zhǔn)。
“靠藥監(jiān)吃藥監(jiān)”,將公權(quán)力異化為謀取私利的工具,大搞權(quán)錢交易,利用職務(wù)便利為他人在辦理藥品生產(chǎn)許可證等方面謀利,并非法收受巨額財物。
2005年4月,中印簽訂協(xié)議,在白馬寺修建一座印度風(fēng)格的佛殿。2006年4月26日,印樂率眾僧侶在白馬寺印度風(fēng)格佛殿奠基現(xiàn)場,舉行灑凈佛事活動。
默茨指出,這一稅率幾乎是(美國對)歐洲汽車行業(yè)現(xiàn)行關(guān)稅(27.5%)的一半,而汽車行業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)的基石。
美團(tuán)王莆中:外賣「卷」沒意義,全是泡沫;特斯拉中國特供加長 Model Y 曝光;鐘薛高被破產(chǎn)立案審查,資不抵債|極客早知道
分析師認(rèn)為,此次增加訂單表明英偉達(dá)看好未來GPU市場前景,對該公司長期業(yè)績增長構(gòu)成積極支撐,新增訂單將進(jìn)一步鞏固其市場地位。
所以,這可能是特朗普挽回面子安撫批評者的舉動,也排除他和普京在演出某種雙簧——甚至公開示意普京,這10天你抓緊點時間干。
紐約市警察局局長杰西卡·蒂施在新聞通氣會上介紹稱,槍手是一名27歲的拉斯維加斯居民沙恩·田村(Shane Tamura)。
為了快上新,制作緊鑼密鼓:從故事到上線,基本不超過3個月;從拍攝到剪輯,只有10-15天。這不但保證快,還能保證多,快了才能多,多了內(nèi)容才豐富。
嘉和美康(688246)公告,公司持股9.22%的股東國壽成達(dá)因自身資金需求計劃通過集中競價方式和大宗交易方式減持其持有的公司股份合計不超過412.76萬股,即不超過公司總股本的3%。
事實上,“內(nèi)卷”并非這幾年才有的現(xiàn)象。過去,包括鋼鐵、水泥行業(yè)等很多傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)就出現(xiàn)過“內(nèi)卷式”競爭。
3、工信部要求有序推進(jìn)算力中心建設(shè)布局,機(jī)構(gòu)稱WAIC2025有望持續(xù)催化國產(chǎn)算力
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