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特斯拉正在面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 北京時間 7 月 24 日,特斯拉公布了第二季度財報。整體來看,雖然止住了第一季度大幅度的下滑,但和去年同期相比,仍然體現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。其中,總營收降至 225.0 億美元,同比下滑 12%;汽車業(yè)務(wù)營收降至 166.7 億美元,同比下滑 16%;由于對 AI 業(yè)務(wù)投資增大,自由現(xiàn)金流從上季度的 6.6 億美元,繼續(xù)下滑至 1.5 億美元。 盡管第二季度,馬斯克已經(jīng)「辭官」回歸,并于 6 月在奧斯汀推出了 Robotaxi 業(yè)務(wù)。但特斯拉的銷量仍然沒有止住同比下滑的趨勢,在美國,「大而美」法案生效后,它們還要面臨消費端更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn);在中國和歐洲市場,以小米、比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌把電動車的競爭推向了更深的紅海。 在財報公布后的業(yè)績溝通會上,馬斯克承認(rèn)特斯拉「還會經(jīng)歷幾個困難的季度」,壓力主要來自以下三個方面: 無論你認(rèn)為特斯拉就是一家汽車公司,還是馬斯克口中的 AI 公司,這家萬億市值的巨頭都來到了又一次危險的時刻。 業(yè)績報告顯示,剛剛過去的第二季度,特斯拉總營收 225.0 億美元,止住了第一季度的超大幅下跌,但同比仍然下跌了 12%。其中,在最為關(guān)鍵的汽車業(yè)務(wù)上,特斯拉營收同比下降 16%,公司總毛利回升至 17.2%。 特斯拉 2025 年 Q2 業(yè)績報告核心數(shù)據(jù) | 圖片 盡管馬斯克那句「特斯拉不是汽車公司,是 AI 公司」已經(jīng)讓人耳朵聽起了繭子,但汽車業(yè)務(wù)仍占到了公司總收入的 75%。特斯拉營收的下跌,最主要的原因就是汽車產(chǎn)品的銷量不振。 第二季度,特斯拉在全球市場累計交付新車 38.4 萬臺,比起第一季度 33.7 萬臺的慘淡成績有所止損,但同比仍然下跌了 13.5%。 銷量下跌的最核心因素,是歐美市場消費者對特斯拉品牌形象的認(rèn)知轉(zhuǎn)變。 很長一段時間里,特斯拉可以依靠 Model 3、Model Y 兩款分別上市了 8 年和 5 年的「舊」車型持續(xù)走量。馬斯克個人形象的加成、特斯拉科技前沿的品牌調(diào)性,都起到了極大作用。 但自從今年初「參政」以來,馬斯克在美國和歐洲的個人形象一落千丈。在美國,部分群眾發(fā)起了「Tesla Takedown(讓特斯拉下架)」運動,甚至當(dāng)街用「打砸燒」的極端方式以示抗議。而在歐洲,盡管純電市場在 5 月增長了 27.2%,但特斯拉的銷量已經(jīng)連續(xù) 6 個月下滑。 競爭對手的發(fā)力也讓特斯拉開始腹背受敵。 特斯拉在歐洲失去的電動車市場,很大一部分正在被比亞迪接手。歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年 4 月,比亞迪在歐洲市場的汽車注冊量已經(jīng)超過了特斯拉。要知道,這是比亞迪頂著 27.4% 的關(guān)稅壁壘取得的成績。 在中國,根據(jù)《汽車之家》的統(tǒng)計,上半年 Model Y 總銷量達(dá)到 17.1 萬臺,仍然維持著國內(nèi) SUV 市場的銷冠頭銜。不過,相比去年 48 萬臺的數(shù)據(jù),半年只完成了 35.6% 的業(yè)績,遠(yuǎn)稱不上優(yōu)秀。 更何況,國內(nèi)還有遠(yuǎn)比歐洲激烈的競爭環(huán)境。這其中就以小米為首。自去年小米 SU7 發(fā)布以來,已經(jīng)連續(xù)多月在純電轎車市場超過了 Model 3。而今年 6 月 發(fā)布的小米 YU7,直接對標(biāo) Model Y,一天的鎖單量就超過了 24 萬。 雷軍在某種程度上復(fù)制了馬斯克依靠創(chuàng)始人形象帶動電動車銷量的做法,但他和小米的形象和產(chǎn)品,似乎看起來要比馬斯克討喜得多。 而特斯拉振興銷量的思路,分為一上一下兩種策略。 向上,特斯拉計劃于秋季在中國市場推出長軸距版的 Model YL 車型。工信部公告顯示,新車長 4976mm、軸距達(dá)到 3040mm,為六座車型。有媒體認(rèn)為,長軸距版新車起售價在 40 萬元左右,有望為更多家庭用戶提供豐富的選擇,并拉高 Model Y 產(chǎn)品線的價格。 特斯拉長軸距版 Model Y 測試車 | 圖片 向下,馬斯克在今天凌晨的業(yè)績溝通會上再次預(yù)告了「平價新車」的信息。馬斯克表示,這臺車的外形「幾乎和 Model Y 一樣」,目前已經(jīng)在美國工廠開始生產(chǎn),預(yù)計將在 Q4 量產(chǎn)。媒體認(rèn)為,相比目前 Model Y 在美國 3.75 萬美元的起售價,平價車型有望將售價降低至 2.5 萬美元,成為特斯拉在美國市場新的增長引擎。 和這個世界上其他所有汽車公司都不同,特斯拉的萬億美元市值,并不是靠在汽車行業(yè)中的紅海競爭撐起。大部分人投資特斯拉,都在押注以自動駕駛、人形機器人為代表的「物理 AI」的未來。 從技術(shù)的角度,特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)以及基礎(chǔ)算力處于全球領(lǐng)先地位,行業(yè)里基本可以達(dá)成共識。但前沿技術(shù)最大的不確定性在于,前期的技術(shù)優(yōu)勢并不能立即轉(zhuǎn)化為商業(yè)上的回報。就像 Space X 在 2008 年跨過「絕境」前一樣,沒人知道這些新業(yè)務(wù)何時才能開始賺錢。 6 月下旬,特斯拉 Robotaxi 終于在得州首府奧斯汀開始試運營。值得一提的是首批 Robotaxi 并非去年亮相的雙門無人車 Cybercab,而是由已量產(chǎn)的 Model Y 車型提供服務(wù)——Cybercab 尚未正式量產(chǎn)。此外,目前只有受到邀請的用戶才能體驗,前排配備安全員。單程固定費用從最初的 4.20 美元上漲到 6.90 美元的費用。因此,現(xiàn)階段更像是一種公開的能力展示和品牌建設(shè)。 特斯拉 Robotaxi 實測體驗:基于 Model Y 車型,保留方向盤,前排配備安全員 | 圖片 當(dāng)然,特斯拉 Robotaxi 沒有「一步到位」直接無人運營,主要的困難還是要通過各種監(jiān)管單位的層層審批。在聯(lián)邦層面,國家公路交通安全管理局負(fù)責(zé)「技術(shù)審查」,通過審查后車輛的生產(chǎn)規(guī)模才能提升;而在各州層面,還要得到各公共事業(yè)委員辦法的「營業(yè)執(zhí)照」,才能進行正式的商業(yè)運營。 此前,市場也期待特斯拉盡快推出 FSD V14+HW5.0 的軟件組合。其中,HW5.0(或稱 AI 5)可以將車端算力大幅提升至 2000TOPS 以上,帶來更好的安全冗余。馬斯克此前也說過,這是通向 L5 的「最后一塊拼圖」。但這次的業(yè)績溝通會上,馬斯克并沒有帶來關(guān)于 AI 5 芯片的更多消息。 目前,特斯拉正在擴大奧斯汀地區(qū) Robotaxi 的服務(wù)范圍,并有在加州、亞利桑那、內(nèi)華達(dá)等地區(qū)擴大業(yè)務(wù)的計劃。馬斯克表示,年底要爭取在美國一半地區(qū)得到運營許可。那些和技術(shù)無關(guān)的「人情世故」,也許是馬斯克回歸特斯拉之后要重點溝通和關(guān)注的事項。 而和自動駕駛「同源」的具身智能方向上,人形機器人的研發(fā)和生產(chǎn)進度就還要更慢一些。 首先,技術(shù)層面還沒達(dá)到收斂的時刻。馬斯克表示,下一代的 Optimus 3 才會是人形機器人「正確的設(shè)計」,而 Optimus 3 還要再等至少 3 個月才會生產(chǎn)出原型機。 前幾代特斯拉人形機器人設(shè)計 | 圖片 同時,馬斯克也指出,在量產(chǎn)后的前兩年里,可能人形機器人業(yè)務(wù)都在處在負(fù)毛利的狀態(tài)。不過,他依舊重申有信心在 5 年后,擁有每月生產(chǎn) 10 萬臺人形機器人的能力。 17 年前,在經(jīng)歷了一年內(nèi)三次火箭發(fā)射失敗后,馬斯克的 Space X 在圣誕前夕獲得了 NASA 的商業(yè)合同,一舉逆轉(zhuǎn)了此前的所有危機。如今,全球電動車市場正遭遇著前所未有的激烈競爭,而馬斯克試圖在自動駕駛、機器人這兩個只有少數(shù)人才能掌握的前沿技術(shù)上,為特斯拉找到一個全新的未來。和 Space X 一樣,這條路充滿挑戰(zhàn),也充滿機遇。
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五是密云水庫入庫流量從7月26日21時569立方米每秒6小時漲至6550立方米每秒,6小時漲幅(5981立方米每秒)歷史第一。
為什么講這個故事?印樂說,“農(nóng)禪并重”是佛教“入鄉(xiāng)隨俗”融入中華大地的一個具體體現(xiàn),很多漢傳佛教寺院一直保留著這個傳統(tǒng)。
中國新聞周刊了解到,案發(fā)后,除了民事訴訟,敖女士還向王某平所在的單位中南財經(jīng)政法大學(xué)申請工亡,但未被認(rèn)定。
分析師認(rèn)為,此次增加訂單表明英偉達(dá)看好未來GPU市場前景,對該公司長期業(yè)績增長構(gòu)成積極支撐,新增訂單將進一步鞏固其市場地位。
早報|iPhone 17 Pro 或配備 8 倍光學(xué)變焦/廉價版特斯拉 Model Y 內(nèi)飾曝光/宇樹創(chuàng)始人回應(yīng)「機器人跳舞拳擊沒用」
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現(xiàn)年56歲的蒂莫西·霍在美軍服役30多年,曾擔(dān)任空軍指揮官,2023年5月由時任民主黨籍總統(tǒng)拜登提名為國安局局長,同年12月獲得參議院批準(zhǔn)。
2014年全國兩會期間,印樂提交《關(guān)于佛教寺院名稱及佛教名稱和名號被作為商標(biāo)注冊的問題的建議》,建議國家商標(biāo)局杜絕對佛教名寺的各種類型的商標(biāo)注冊。
大佬加持,Quibi劇還沒拍,就引來迪斯尼、NBC環(huán)球、索尼、華納爭相當(dāng)金主,狂攬17.5億美元融資。
她說:“我國不可逆轉(zhuǎn)的擁核國地位及其能力,以及地緣政治環(huán)境都發(fā)生根本變化。承認(rèn)這一不可爭辯的事實,應(yīng)成為預(yù)測和思考今后一切的前提。”
另有消息人士稱,英偉達(dá)已要求有意購買H20芯片的中國企業(yè)提交新文件,包括客戶的訂單量預(yù)測。這表明英偉達(dá)正在為潛在的大規(guī)模生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
中國外交部25日介紹情況表示,本屆中歐峰會在堅持并深化中歐關(guān)系等方面達(dá)成重要共識,同時就所謂“產(chǎn)能過?!薄a(chǎn)業(yè)補貼等中歐分歧議題闡明中方立場。
白馬寺歷來秉承農(nóng)禪傳統(tǒng),堅持農(nóng)耕不輟,勤勉修行不斷。寺院會將收獲的麥子、黃豆還有蔬菜等作為禮物送給前來參觀以及上香的游客和信眾,結(jié)緣大眾、感恩社會。
公開簡歷顯示,王中和,男,漢族,1957年9月生,內(nèi)蒙古林西人,1981年10月加入中國共產(chǎn)黨,1975年9月參加工作,內(nèi)蒙古黨校研究生學(xué)歷。
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