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4. ?「秒速加載」 采用先進的P2P加速技術，視頻加載速度更快，告別長時間緩沖等待。

5. ??「多格式支持」 兼容MP4、AVI、MKV、FLV等主流視頻格式，以及MP3、AAC等音頻格式，是真正的萬能播放器。

6. ??「投屏功能」 支持DLNA、Chromecast等投屏協議，可將手機視頻投射到電視大屏，享受更震撼的觀影效果。

7. ??「夜間模式」 貼心的夜間模式設計，保護你的眼睛，即使在暗光環(huán)境下也能舒適觀看。

8. ??「字幕功能」 內置字幕搜索功能，自動匹配字幕文件，支持字幕字體、大小、顏色個性化設置。

9. ??「個性定制」 可自定義播放界面，調節(jié)播放速度，設置定時關閉等個性化功能，打造專屬你的播放器。

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?? 版本更新

?? 最新版本亮點：

從親自下場玩梗「聽我講完」，到入駐抖音「求原諒」，一向以脾氣火爆著稱的李想，最近變得不一樣了。 這位創(chuàng)始人放下身段自然是有原因的——為理想汽車的「十年獻禮」，也是其在純電市場的關鍵戰(zhàn)役：理想 i8 的登場，鋪平道路。 在 MEGA 失利、L 系列銷量承壓的背景下，i8 的成敗至關重要。這不僅是一款新車，更是理想試圖用「第一性原理」徹底解決大型純電 SUV「空間、續(xù)航、成本」不可能三角的答卷，承載著理想破局純電市場的全部希望。 最終，當 Pro 版 32.18 萬元、Max 版 34.98 萬元、Ultra 版 36.98 萬元的價格公布時，這場戰(zhàn)役的勝負手終于落定。 「這是理想汽車創(chuàng)辦十年來第一次在一個那么大的場地匯集這么多的人來開一場發(fā)布會。所以跟以往不同，這次發(fā)布會的時間不再是 45 分鐘，而是一部電影的時間。」李想在開場時說。 下面，我們就來看看李想的這部「電影」，究竟講述了一個怎樣的故事。 理想 i8 的設計理念源于游艇。 發(fā)布會上，李想為 i8 獨特的外形給出了一個出人意料卻又邏輯自洽的答案。他認為，游艇作為空間體驗最好的私人交通工具，其低阻、高座艙使用率和 360° 超大視野這三大特點，正是 i8 在設計之初就追求的核心價值。 李想坦言，「第一眼看到理想 i8 的圖片，我都覺得有點丑?！沟J為，這正是理想對新時代 SUV 的重新定義，「后面越看越順眼?！?在理想汽車的構想中，i8 同時融合了越野車、轎車和 MPV 三種車型的核心優(yōu)勢。 首先，作為「越野車」，i8 全系標配雙腔空氣懸架，且擁有超過理想 L9 的通過性。在今晚的發(fā)布會上，李想展示了 i8 順利通過為奔馳 G 級和衛(wèi)士設計的越野炮彈坑，以及在 60° 陡坡上滿載六人半坡起步的場景。 其次，理想 i8 是一輛「轎車」，擁有轎車般的操控和上下車的便利性。 李想稱，他向工程師團隊發(fā)起了挑戰(zhàn)，要讓這臺車重 2.6 噸的六座 SUV，擁有媲美寶馬 i7 的操控表現。從 130km/h 時速緊急避讓測試中穩(wěn)健的車身姿態(tài)，到最低僅 40 厘米的地板高度，都讓這臺大家伙開起來更穩(wěn)，用起來更方便。 最后，作為「MPV」，i8 著重于空間與舒適性，尤其是第二和第三排的乘坐體驗。 李想稱，i8 的第三排坐姿、坐墊長度和寬度均達到了優(yōu)秀 MPV 的水準，甚至比 Model Y 的二排還要舒服，且后備箱在三排滿座時，進深依然超過 L9，能夠容納兩個 28 寸的行李箱。 為了支撐這一融合了多種車型優(yōu)勢的獨特形態(tài)，理想在能源效率上做了兩手準備：一方面，通過極致的造型設計將風阻系數優(yōu)化至 0.218Cd；另一方面，則在核心的三電系統上深度自研。 根據李想的說法，目前市面上的供應商，并不能滿足理想汽車對于更低噪音和能耗的追求，因此理想選擇了自研超靜音驅動電機——即便是在 122km/h 的時速下，電驅噪聲也只有 30dB。同時，自研的高效率碳化硅功率芯片，還能為 i8 帶來額外的 30 公里續(xù)航。 為了實現這些，理想自建了一座驅動電機工廠。早在今年 2 月，理想汽車就宣布自研自產的碳化硅功率模塊和新一代電驅動總成，已分別在理想汽車蘇州半導體生產基地和常州電驅動生產基地量產下線。 和 MEGA 一樣，理想為 i8 配備了 5C 電池。充電時，它能在 0 到 80% 的電量區(qū)間，都保持 300kW 以上的高功率，實現了「10 分鐘充電 500 公里，15 分鐘充滿」的速度。 續(xù)航方面，i8 的 CLTC 續(xù)航里程最高達到了 720 公里。根據汽車之家的實測數據，在模擬日常綜合工況下，i8 的續(xù)航達成率均優(yōu)于特斯拉 Model X 和 Model Y；而在易車平均時速 120km/h 的高速測試中，其續(xù)航表現同樣超過了了兩個標桿產品。 「5C 超充和 700 公里的續(xù)航是我們認為用戶價值最佳的平衡點。」李想說。根據官方數據，理想已經擁有了超過 3000 座充電站和 16000 根超充樁，形成了「九縱九橫」的全國高速補能網絡。 除了數量，理想同樣強調體驗，其超充站全部建在地面，擁有超寬車位，對充電樁的邊角也做了圓角處理。 對于家庭用車而言，安全是重中之重。發(fā)布會上，理想展示了 i8 與凈重 8 噸的重型卡車進行相對速度 100km/h 的碰撞測試視頻，其 A 柱和座艙的完整性給我們留下了深刻印象。 理想自然沒有把電池安全忘了，進行了各種暴力測試，從浸水 10 天到 -40°C 冰凍，再到雷擊測試，理想用一系列堪稱變態(tài)的試驗，驗證了電池包的可靠性。 除了被動碰撞和電池這些「大安全」，理想同樣關注那些容易被忽視的「小安全」。 在 i8 這樣一臺智能電動車上，遍布著大量的電動設備，如果使用不當，也可能給乘客帶來傷害。因此，理想為 i8 配備了多達 28 個防夾電機，確保每一扇電吸門、電動車窗在關閉時都能及時感知阻礙，保護家庭成員，尤其是孩子們的安全。 這種對細節(jié)的極致追求，源于一種最樸素的責任感?！敢驗槲易约旱暮⒆?，每天也都坐在我們的車里?！估钕胝f。 當一個產品的創(chuàng)造者，同時也是它最忠實的用戶時，其對安全的承諾便有了堅實的分量。 如果說 i8 在物理世界給出了一個關于效率和空間的最優(yōu)解，那么在數字世界，它則試圖定義一個 AI 時代的新物種。 發(fā)布會上，李想揭曉了 i8 命名的由來：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，則是全球首個配備了「雙 Agent（智能體）」的智能終端。 這里的「雙智能體」，一個是理想同學 MindGPT，另一個，則是 VLA 司機大模型。后者，正是理想智能化下半場的核心。 理想認為，過去的端到端模型本質上是「模仿學習」，像「猴子開車」，能模仿人類行為，但遇到沒見過的復雜場景就力不從心。而 VLA 的本質是「強化學習」，它像人類一樣，通過理解、思考、記憶和溝通，在反饋中總結歸納，最終真正「學會」開車，并能舉一反三。 VLA（Vision-Language-Action）架構的核心，在于賦予了汽車「思考」的能力。其中的「L」（語言智能），讓系統擁有了類似人類的 COT 思維鏈，能夠對復雜的交通場景進行分析和推理決策，而不再是簡單的反應。 這種「會思考」的能力，帶來了幾個核心的體驗升級。 首先是更安全的防御性駕駛，系統能識別出路口的視野盲區(qū)并提前減速預防。其次是更平穩(wěn)舒適的駕乘，在發(fā)布會演示中，車輛在連續(xù)加減速、轉彎超車的復雜動作中，中控臺上的橙 C 美式一滴都沒有灑出來。 更重要的是，VLA 讓車變得「聽話」且「聰明」。你可以像和真人司機對話一樣，用自然語言下達連續(xù)指令，比如「在前方藍色車子那里停一下」，車輛便能準確執(zhí)行。它甚至能記住你的駕駛偏好，比如在哪條路上你會習慣開到某個時速。 不僅是輔助駕駛，理想這次還解決了一個日常痛點——停車場繳費。 在車輛駛離停車場的過程中，理想同學會通過車身上的攝像頭來掃描繳費二維碼，自動完成支付，無需車主再手忙腳亂地尋找二維碼或打開手機 App。這種無感支付的體驗，將駕駛的便利性延伸到了出行的「最后一米」。 今年是理想汽車創(chuàng)辦的第十個年頭，在過去的時間里，我們創(chuàng)造了一些不同的東西……比如脫褲子放屁的增程電動，比如 5C 充電，還有 MEGA 的造型設計。面向未來，我們還做了很多需要更長的時間才能達成共識的技術和產品……這就是我們這家企業(yè)的核心。 李想在發(fā)布會開場的這番話，為理解 i8 的誕生提供了一個絕佳的詮釋。 i8 的發(fā)布，標志著理想汽車一次深刻且決定性的轉型：從一家成功的「產品公司」，向一家更具未來想象力的「服務公司」進化。 L 系列毫無疑問是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在純電車充電難、續(xù)航短的時代，它用「可油可電」的模式，完美地解決了中國家庭用戶對里程焦慮最深層的恐懼。用李想的品牌階段論來說，這是「產品=品牌」的 0 到 1 階段。 然而，這種產品模式的上限，是社會公共服務網絡。當 L 系列車主需要長途補能時，他們依賴的依然是遍布全國的加油站，或是體驗參差不齊的第三方充電樁。產品的體驗，在走出車本身之后，便交給了不可控的外部環(huán)境。 MEGA 的上市，則讓理想深刻地認識到，對于純電車型，這條路走不通。 在經歷了上市初期的風波后，理想通過持續(xù)優(yōu)化產品、完善充電網絡，最終讓 MEGA 獲得了市場的認可，今年的銷量達到了去年的三倍。但這個過程也讓理想明白：一款產品力再強的純電車，如果補能體驗糟糕、充滿不確定性，就無法真正打動那些已經被加油站「慣壞」的用戶。 這迫使理想必須思考一個更根本的問題：除了造一臺好車，還能為用戶提供什么？i8 給出的，就是這個問題的答案：一套完整的能源服務。 當用戶購買 i8 時，他得到的不再僅僅是一臺擁有 5C 快充能力的物理載具，更是獲得了一張進入理想自建「高速能源服務網」的終身門票。這張門票背后，是一整套由「車+樁+云」構成的、理想完全掌控的閉環(huán)服務。 這套由硬件、軟件和體驗共同構成的閉環(huán)服務，才是理想為未來打造的真正護城河。它將競爭的維度，從單純的產品參數比拼，拉升到了生態(tài)服務能力的對抗。而這，也正是理想品牌從「用戶定位=品牌」的 1 到 10 階段，邁向「價值主張=品牌」的 10 到 100 階段的核心動作。 在發(fā)布會的最后，李想給出了理想全新的品牌價值主張：「私有的空間，親密的關系，創(chuàng)造幸福的體驗。」 這不再僅僅是為「家庭用戶」服務，而是洞察到，無論是誰，都需要一個「高品質的私有空間（Home）」。 從這個角度看，i8 正是這個全新服務生態(tài)的第一個「原生旗艦終端」。它的使命，就是作為一把鑰匙，為用戶打開通往理想能源服務新世界的大門。 從更宏大的戰(zhàn)略上看，i8 是理想「三步走」純電戰(zhàn)略中，承上啟下的關鍵一步。 第一步，理想用增程解決了生存問題；而 i8 的使命，則是作為第二步，用旗艦產品和完善基建，解決純電市場的信任問題。 當信任建立、網絡成熟后，理想便可順理成章地邁出第三步：推出價格更親民的 i7、i6 等走量車型，完成從 1 到 10 的跨越，迎來又一次銷量爆發(fā)。

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? 性能提升： 優(yōu)化AI閱讀

?? 界面優(yōu)化： 桌面搜索優(yōu)化

?? 新增功能： 修復一個顯示收藏時引起的崩潰

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